為什么要做環(huán)境檢測(cè)實(shí)驗(yàn)？

 

在航空裝備設(shè)定定型或技術(shù)鑒定會(huì)議上，專家們審查試驗(yàn)報(bào)告時(shí)，常常發(fā)現(xiàn)許多試驗(yàn)單位出具的試驗(yàn)報(bào)告，僅有一個(gè)受試產(chǎn)品是否出故障和試驗(yàn)是否通過(guò)的結(jié)論性描述，而有關(guān)能夠證明試驗(yàn)本身是否進(jìn)行得正確有效和結(jié)論是否準(zhǔn)確的描述這兩方面的信息卻少之又少，從而使試驗(yàn)審查工作無(wú)法更好的進(jìn)行。所以說(shuō)有關(guān)環(huán)境檢測(cè)試驗(yàn)中的檢測(cè)顯的非常重要，這個(gè)也是作為后續(xù)發(fā)展參考的重大依據(jù)。

 

環(huán)境檢測(cè)試驗(yàn)中，不同階段進(jìn)行檢測(cè)有其不同的目的：

初始檢測(cè)的目的是確認(rèn)在施加環(huán)境應(yīng)力(如高低溫環(huán)境等-可使用高低溫試驗(yàn)箱模擬以前，受試產(chǎn)品是一個(gè)完好的產(chǎn)品，其檢查的結(jié)果，特別是性能測(cè)量所得的數(shù)據(jù)可作為一個(gè)完好的產(chǎn)品，其檢查的結(jié)果，特別是性能測(cè)量所得的數(shù)據(jù)可作為一個(gè)基線數(shù)據(jù)，以便將中間測(cè)量和最終測(cè)量所得的數(shù)據(jù)與其進(jìn)行比較，看其是否變化或變化趨勢(shì)，若走出規(guī)定容差范圍則可判為故障。為了避免試驗(yàn)產(chǎn)品安裝過(guò)程損壞產(chǎn)品投入試驗(yàn)或試驗(yàn)樣品電源線和測(cè)試線安裝不不或損壞引起出現(xiàn)非責(zé)任故障，GJB150A中明確要求要在安裝后再次在試驗(yàn)室條件下進(jìn)行一次初始檢測(cè)，以保持有一個(gè)正常的產(chǎn)品和試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)投放到試驗(yàn)當(dāng)中。